Més del 20 % dels europeus estan exposats a nivells perjudicials de contaminació acústica

L’informe és l’anàlisi més complet sobre la contaminació acústica ambiental a Europa i es basa en els informes dels estats membres seguint la Directiva sobre el Soroll Ambiental de la UE per examinar tant l’impacte sobre la salut humana com els efectes sobre la biodiversitat i les zones naturals protegides. En l’edició d’enguany hi han contribuït Núria Blanes, Francisco Domingues, Jaume Fons Esteve, Roger Milego, Maria José Ramos, Miquel Sáinz de la Maza i Raquel Ubach, tots ells personal d’investigació del Departament de Geografia de la UAB.

El document aporta noves dades sobre l’impacte del soroll del transport en la ciutadania europea. Actualment, més de 110 milions de persones, és a dir, més del 20 % dels europeus, estan exposades a nivells alts i aquest percentatge puja a més del 30 % si es tenen en compte els nivells més estrictes de l’Organització Mundial de la Salut (OMS). La font de soroll principal és el trànsit viari, que afecta 92 milions de persones a nivells superiors al llindar de 55 decibels de la directiva europea durant el període dia–vespre–nit.  El soroll del trànsit ferroviari afecta 18 milions de persones i el de les aeronaus, 2,6 milions.

L’informe també inclou xifres sobre les afectacions del soroll del transport en la salut dels ciutadans europeus: causa 66.000 morts prematures i milers de casos de malalties greus cada any, molèsties cròniques a 16,9 milions de persones i trastorns greus del son a 4,6 milions. El cost d’aquest tipus de contaminació acústica és de 95.600 milions d’euros anuals. Els nivells elevats de soroll també estan relacionats amb les dificultats de lectura de mig milió de nens,  amb els problemes de comportament que afecten 63.000 infants i amb uns 272.000 casos de sobrepès infantil.

En vista dels resultats, l’informe conclou que els avenços per reduir l’exposició a nivells perjudicials de soroll han estat lents i l’objectiu de contaminació zero de la UE (reduir un 30 % el nombre de persones crònicament afectades pel soroll del transport abans del 2030) probablement no s’assolirà sense mesures addicionals. En aquest sentit, destaca solucions efectives per reduir el soroll, com ara millorar l’accés a espais tranquils i verds, reduir la velocitat dels vehicles, millorar el manteniment de la infraestructura ferroviària, utilitzar pneumàtics silenciosos i optimitzar les operacions aèries. També recomana estratègies a llarg termini com crear zones de transició entre els corredors de transport i les zones residencials, i promoure la mobilitat sostenible.